Разработка палубного самолёта ДРЛО Як-44 (Як-44РЛД) началась в ОКБ им. А.С.Яковлева в середине 70-х годов. В качестве аналога был выбран американский E-2 "Хокай". Базирование предполагалось на атомном авианосце проекта 1143.7 "Ульяновск". Также самолёт должен был поступить на вооружение авиации Погранвойск. Создание самолёта затянулось из-за трудностей в разработке бортовой аппаратуры. Был построен только макет Як-44, который впервые продемонстрирован публике на МосАэрошоу'92. Самолёт Як-44 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего высокоплана с двухкилевым оперением. Фюзеляж типа полумонокок круглого сечения. Крыло трапецевидное в плане с механизацией вдоль всей задней кромки. Консоли крыла складывающиеся. Для уменьшения индуктивного сопротивления установлены концевые крылышки. Шасси убирающееся, трёхопороное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 турбовентиляторных двигателей Д-27. Антенна РЛС расположена на пилоне над фюзеляжем во вращающемся обтекателе. Радиолокационный комплекс Як-44 должен был одновременно отслеживать до 1300 целей, наводить на 120 наземных и 160 воздушных целей. В 1992 годe финансирование работы по проекту Як-44 было прекращено. Некоторое время ОКБ продолжало разработку за свой счёт, но в 1993 году работы были заморожены. Было прекращено и стоительство корабля. Под предлогом того, что стапель Николаевского судостроительного завода нужен для стоительства сухогрузов (кстати, до сих пор ниодного сухогруза там не построили), готовый на 20% корпус "Ульяновска" был порезан на металл. Лётно-технические характеристики
Литература
|