Разработка двухместного учебно-тренировочного и спортивного самолёта Су-29 началась в ОКБ им. П.О.Сухого в 1990 году. За основу был взят пилотажный самолёт Су-26М. В 1991 году было изготовлено 4 прототипа (2 для лётных испытаний и 2 для статических). В конце 1991 года первый прототип впервые поднялся в небо. Серийное производство началось весной 1992 года на Луховицком авиазаводе.

Конструкция самолёта аналогична Су-26М. Отличия состоят в небольшом увеличении размаха крыла и длины самолёта. Несколько усовершенствована аэродинамика. Для увеличения маневренности уменьшена статическая устойчивость. Конструкция планера на 60% (по массе) выполнена из углепластика. Силовая установка состоит из поршневого звездообразного двигателя воздушного охлаждения М-14ПТ с трёхлопастным винтом МТВ-3-8-С/Л250-21. Топливо размещено в фюзеляжном и двух крыльевых баках общей ёмкостью 276 л. Ёмкость масляного бака - 20 л.

В настоящее время изготовлено более 60 самолётов семейства Су-29. Самолёт поставлялся на экспорт в Австралию, Аргентину (7 самолётов), Великобританию, Италию, Литву, Объединённые Аpабские Эмиpаты, Словакию, США, Францию, Чехию, Швейцарию, ЮАР.

Модификации самолёта:

• Су-29 - базовый.
• Су-29КС - опытный с катапультными креслами СКС-94. Разработан в 1994 году.
• Су-29М - модернизированный. Отличается установкой катапультных кресел СКС-94.
• Су-29Т (Су-31) - одноместный пилотажный самолёт.

Лётно-технические характеристики

Литература

1. Учебно-тренировочный и спортивный самолёт Су-29. // Вестник авиации и космонавтики. - 1999. - №3. - С. 41.
2. Учебно-тренировочный и спортивный самолёт Су-29. // Вестник авиации и космонавтики. - 2000. - №4. - С. 60.