Д-30КП

Турбореактивный двухконтурный двигатель Д-30 (ПС-30) разработан в ОКБ П.А.Соловьёва в 1963 году для пассажирского самолёта Ту-134. Серийное производство организовано на Пермском и Рыбинском моторостроительных заводах в 1972 году.

Д-30 построен по двухвальной схеме со смешением потока газа наружных и внутренних контуров. Двигатель состоит из компрессора, разделительного корпуса с коробками приводов агрегатов, камеры сгорания, турбины и выходного устройства. Модификации Д-30КП и Д-30КУ оснащены реверсивным устройством. Запуск двигателя автоматический, осуществляется от воздушного стартера. Система зажигания электронная, включает агрегат зажигания и 2 свечи поверхностного заряда. Масляная система автономная, нормально замкнутая, циркуляционная. Все агрегаты масляной системы расположены на двигателе. Двигатель работает на авиационном керосине марок Т-1, ТС-1, РТ.

Всего изготовено около 8000 двигателей семейства Д-30. В просессе производства конструкция постоянно дорабатывалась. Двигатели семейства Д-30 считаются одними из самых надёжных в мире. Капитальный ремонт осуществляется на на АО "Пермские моторы", а также на авиаремонтных заводах №123 (Старая Русса), №570 (Ейск).

Модификации двигателя:

  • Д-30 (ПС-30) - базовый. Выпускается в Перми.
  • Д-30В - турбовальный для вертолёта В-12М (проект).
  • Д-30КП - двигатель для Ил-76. Отличается реверсивным устройством. Выпускается с 1972 года в Рыбинске. Устанавливается также на А-50, Ил-78.
  • Д-30КП-2 - модернизированный. Поставляется на экспорт в Китай.
  • Д-30КП-3 "Бурлак" - форсированный до 14000 кгс. Разработан в 2003-2005 годах в НПО "Сатурн". Отличается новым вентилятором, увеличенной степенью двухконтурности.
  • Д-30КПВ - двигатель для А-40.
  • Д-30КУ - двигатель с тягой 11500 кгс. Устанавливался на Ил-62М. Выпускается в Рыбинске.
  • Д-30КУ-154 - двигатель для Ту-154М. Увеличен ресурс за счёт снижения тяги до 11000 кгс. В 2003 году разработана малоэмиссионная камера сгорания, позволяющая снизить уровень шума. Выпускается в Рыбинске.
  • WS-18 - китайская копия Д-30КП-2. Устанавливается на бомбардировщик H-6K.

Технические характеристики (Д-30КП)

Габариты, мм:

длина
диаметр

6000
-
Масса сухая, кг 2640
Степень двухконтурности 2,36
Расход воздуха через компрессор, кг/с 279
Степень повышения давления в компрессоре -
Температура газа перед турбиной, °C 1154
Тяга, кгс:

на взлётном режиме
на крейсерском режиме
обратная максимальная

12000
2750
3800
Удельный расход топлива, кг/кгс·ч.:

на взлётном режиме
на крейсерском режиме

0,5
0,7
Частота вращения ротора, об/мин. -

Литература

  1. Виноградов Р.И., Пономарёв А.Н. Развитие самолётов мира. - М.: "Машиностроение", 1991. - С. 218.
  2. Назарова Е. Гражданские двигатели НПО "Сатурн" // Двигатель. - 2002. - №1. - С. 14-15.
  3. Николаев А. Пять десятилетий Павла Соловьёва // Двигатель. - 2003. - №1. - С. 22-27.
Двигатели | На главную