Поршневой двигатель воздушного охлаждения АИ-14 (М-14) разработан в ОКБ-478 А.Г.Ивченко для многоцелевого самолёта Ан-14. Главным конструктором по двигателю был назначен И.М.Веденеев. При проектировании был учтён опыт создания опытных двигателей М-48 и М-49. Серийное производство организовано на Воронежском механическом заводе.

АИ-14 представляет собой поршневой 9-цилиндровый однорядный звездообразный двигатель. Охлаждение воздушное.

Серийное производство приостановлено в 1994 году. Всего изготовлено более 12500 двигателей различных модификаций. Выпускался по лицензии в Польше с 1956 по 2007 год.

Модификации двигателя:

• АИ-14 - базовый мощностью 240 л.с.
• АИ-14В - двигатель для вертолёта Ка-15.
• АИ-14ВФ - форсированный до 280 л.с. Выпускался с 1960 года. Устанавливался на Ка-15М, Ка-18.
• АИ-14Р - двигатель для самолёта Як-12Р.
• АИ-14Р2 - форсированный до 260 л.с. Предназначался для самолётов "АЕ", А-6, первого варианта Ан-14.
• АИ-14РА - двигатель для самолёта "Вильга-35".
• АИ-14РФ (М-14) - форсированный до 300 л.с. Устанавливался на самолётах Ан-14А, Як-12Б, Як-18А.
• М-14В26 - вертолётный мощностью 325 л.с. Отличается коническим редуктором и муфтой сцепления. Устанавливался на Ка-15, Ка-18, Ка-26.
• М-14В26В - двигатель для вертолёта Ми-34. Мощность увеличена до 370 л.с.
• М-14П - двигатель для пилотажных самолётов. Выпускался с 1973 года.
• М-14ПТ - двигатель для учебного самолёта Су-29. Мощность снижена до 355 л.с.
• М-14ПФ - форсированный до 400 л.с. Устанавливается на Су-31.
• М-14Х - двигатель для Як-54. Устанавливается также на Як-52М.

Технические характеристики (М-14В26)